去拖拉機企業參觀時(shí)，如果你(nǐ)注意看，你(nǐ)會(huì)發現拖拉機企業生(shēng)産的拖拉機有(yǒu)兩個(gè)版本，一個(gè)出口版本，一個(gè)國內(nèi)銷售版本，國內(nèi)銷售的版本多(duō)為(wèi)“大(dà)馬拉小(xiǎo)車(chē)”機型，出口機型卻都是正常版本的大(dà)底盤拖拉機。如果你(nǐ)進一步仔細對比，你(nǐ)會(huì)發現，同樣底盤的拖拉機，國內(nèi)銷售的機型馬力要比出口機型大(dà)的多(duō)，比如國內(nèi)銷售的904、1004拖拉機，同樣底盤的出口機則多(duō)是504、604拖拉機而已，用“大(dà)馬拉小(xiǎo)車(chē)”機型進行(xíng)出口的則較少(shǎo)；同樣的，我們對進口拖拉機來(lái)觀察，發現進口拖拉機的質量功率比（公斤/馬力）多(duō)比同馬力的國産拖拉機要大(dà)的多(duō)，比如紐荷蘭100-90DT拖拉機，110馬力四驅拖拉機，整機質量5310公斤，其質量功率比（公斤/馬力）約為(wèi)48.3；T-150K拖拉機，功率119kW，即162馬力，整機質量8347公斤，其質量功率比（公斤/馬力）約為(wèi)51.5，也就是說進口拖拉機中鮮有(yǒu)“大(dà)馬拉上(shàng)車(chē)”機型。

 到底什麽是“大(dà)馬拉小(xiǎo)車(chē)”機型呢？一般而言，“大(dà)馬拉小(xiǎo)車(chē)”機型是指發動機功率與底盤設計(jì)嚴重不匹配，發動機功率大(dà)大(dà)超過底盤所能承受極限的産品。那(nà)麽有(yǒu)沒有(yǒu)具體(tǐ)的标準來(lái)确認呢？有(yǒu)沒有(yǒu)标準說多(duō)大(dà)的底盤配多(duō)大(dà)馬力的發動機算(suàn)合格或者算(suàn)不合格呢？查遍标準還(hái)真沒有(yǒu)強制(zhì)規定，隻有(yǒu)在設計(jì)手冊中有(yǒu)結構比質量的推薦指标，四輪驅動輪式拖拉機結構比質量推薦54--75kg/kW，即質量功率比39.7--55.2公斤/馬力，如以2004拖拉機為(wèi)例，按推薦标準，最小(xiǎo)使用質量應在7941--11029kg；如果是2204拖拉機為(wèi)例，按推薦标準，最小(xiǎo)使用質量應在8735--12132kg。而市場(chǎng)上(shàng)的國産拖拉機最小(xiǎo)使用質量則多(duō)在5000多(duō)公斤，如有(yǒu)6000多(duō)公斤的自重則已算(suàn)是良心拖拉機了，如與标準中推薦的結構比質量相比則相去甚遠，如按黑(hēi)龍江省公布的K值（公斤/馬力）不得(de)低(dī)于28計(jì)算(suàn)，則2004拖拉機最小(xiǎo)使用質量不得(de)低(dī)于5600Kg，2204拖拉機最小(xiǎo)使用質量不得(de)低(dī)于6160Kg。

 比如今年最暢銷的5款2004拖拉機，東方紅LX2004-E拖拉機，最小(xiǎo)使用質量5500Kg，K值為(wèi)27.5；雷沃M2004-Q拖拉機，最小(xiǎo)使用質量5600Kg，K值為(wèi)28；東風DF2004-5拖拉機，最小(xiǎo)使用質量6110Kg，K值為(wèi)30.55；常發CFH2004拖拉機，最小(xiǎo)使用質量5330Kg，K值為(wèi)26.65；悍沃2004拖拉機，最小(xiǎo)使用質量5660Kg，K值為(wèi)28.3；

為(wèi)什麽要要求拖拉機的最小(xiǎo)使用質量要達到一定的要求？質量功率比要要求不得(de)低(dī)于28呢？

主要是為(wèi)了保證、提高(gāo)拖拉機的底盤強度與牽引力，在國産拖拉機當前的材料及加工工藝條件下，要想保證足夠的底盤強度就必須依靠足夠的重量堆砌。國外拖拉機的材料、加工工藝、裝配工藝都比我們先進的多(duō)，尚且都還(hái)要保證足夠的K值，來(lái)保證拖拉機的足夠的底盤強度與牽引力，何況我們國産的拖拉機呢？所以，建議享受補貼的拖拉機的K值應進一步加大(dà)，通(tōng)過K值的提高(gāo)來(lái)保證拖拉機有(yǒu)足夠的底盤強度與牽引力，來(lái)遏制(zhì)拖拉機“大(dà)馬拉小(xiǎo)車(chē)”現象的愈演愈烈。

為(wèi)什麽大(dà)家(jiā)都知道(dào)“大(dà)馬拉小(xiǎo)車(chē)”機型不好，都還(hái)搶着生(shēng)産“大(dà)馬拉小(xiǎo)車(chē)”機型呢？其實，“大(dà)馬拉小(xiǎo)車(chē)”的真正實質是變相漲價，獲取更大(dà)的利益。“大(dà)馬拉小(xiǎo)車(chē)”機型雖然看起來(lái)使得(de)大(dà)馬力拖拉機挺便宜，價格功率比（元/馬力）也比較低(dī)，但(dàn)由于其功率大(dà)幅提升，造成實際總價大(dà)幅提升，同時(shí)由于其底盤未變，隻是把發動機馬力提高(gāo)了，成本增加的并不多(duō)，所以生(shēng)産廠家(jiā)、經銷商在“大(dà)馬拉小(xiǎo)車(chē)”機型上(shàng)大(dà)獲其利，同時(shí)用戶也認為(wèi)自己賺了，花(huā)了不多(duō)的錢(qián)反而買了一台更大(dà)馬力的拖拉機。這便是“大(dà)馬拉小(xiǎo)車(chē)”機型大(dà)家(jiā)趨之若鹜、搶着生(shēng)産銷售的真正推動力，但(dàn)這實際上(shàng)卻是一種變相的漲價，吃(chī)虧的還(hái)是用戶。

希望國産拖拉機能像進口拖拉機一樣、象出口拖拉機一樣，不再有(yǒu)“大(dà)馬拉小(xiǎo)車(chē)”機型，希望國産拖拉機越做(zuò)越好，故障率越來(lái)越低(dī)。