農業機械維修中的10個(gè)不能

　1、不能用汽缸蓋壓裝汽缸套。有(yǒu)的農機手在安裝汽缸時(shí)，不裝汽缸墊，直接裝上(shàng)汽缸蓋，通(tōng)過擰緊汽缸蓋螺栓壓裝汽缸蓋。這樣，當汽缸套壓到位後，汽缸蓋的壓力全部作(zuò)用在僅3 mm左右的缸套台肩上(shàng)，會(huì)導緻汽缸套斷裂。正确的安裝方法是：将木闆放在汽缸套上(shàng)端，用錘子輕敲木闆，直至汽缸套裝到位。

　　2、不能用壓縮空(kōng)氣沖洗汽油箱。焊修汽油箱前，必須先将油箱內(nèi)的汽油洗淨。有(yǒu)的修理(lǐ)人(rén)員用壓縮空(kōng)氣沖洗油箱，由于油箱口較小(xiǎo)，汽油分子在箱內(nèi)因發生(shēng)強烈碰撞會(huì)産生(shēng)火(huǒ)花(huā)，易引起爆炸，造成人(rén)身傷亡事故。應使用清洗劑清洗汽油箱。

　　3、不能用彈簧墊代替鎖片。東方紅一75型拖拉機的轉向離合器(qì)從動鼓輪毂與從動鼓之間(jiān)的連接螺栓緊固後，是用鎖片鎖緊的。為(wèi)了拆卸方便，有(yǒu)的機手用彈簧墊取代鎖片，有(yǒu)的還(hái)多(duō)加一個(gè)平墊圈。由于墊圈比鎖片厚，裝配後連接螺栓頂部與後橋殼體(tǐ)左右側壁摩擦，加之拖拉機運行(xíng)中不斷拉動操縱杆，後橋軸産生(shēng)軸向竄動，就在殼體(tǐ)兩側對應位置磨出一道(dào)很(hěn)深的環形溝槽，緻使殼體(tǐ)強度大(dà)大(dà)降低(dī)。一旦拖拉機超負荷，後橋殼體(tǐ)極易從環槽處斷裂。

　　4、不能随意配制(zhì)放油螺塞。油底殼體(tǐ)上(shàng)的放油螺塞是帶有(yǒu)磁性的材料制(zhì)成，這樣可(kě)以有(yǒu)效地吸附機油中的鐵(tiě)屑，減少(shǎo)機器(qì)磨損。不能用一般鋼材制(zhì)作(zuò)或用其它螺塞代用。

　　5、不能用明(míng)火(huǒ)加溫活塞。有(yǒu)的維修人(rén)員在更換活塞時(shí)，為(wèi)順利裝配活塞銷，就往活塞內(nèi)倒點柴油，塞些(xiē)破布，然後點燃直接加熱活塞。這樣做(zuò)的害處：一是活塞受熱不均勻，容易變形；二是破布燒灰後不易清除，會(huì)加速缸套活塞環磨損；三是滅火(huǒ)清除布灰花(huā)費時(shí)間(jiān)長，活塞溫度會(huì)下降，裝活塞銷時(shí)還(hái)需用手錘打，會(huì)引起活塞進一步變形。正确的做(zuò)法：将活塞放入120℃的機油或100℃的水(shuǐ)中加熱，然後拿(ná)出立即安裝活塞銷。

　　6、蓄電(diàn)池因存電(diàn)不足導緻電(diàn)解液密度下降時(shí)，不能添加稀硫酸。蓄電(diàn)池在使用中，電(diàn)解液中的硫酸并沒有(yǒu)消耗，隻是随放電(diàn)的進行(xíng)，逐漸轉移到兩極闆上(shàng)，使電(diàn)解液密度下降。隻要用直流電(diàn)源對蓄電(diàn)池充電(diàn)，硫酸就會(huì)從極闆上(shàng)析出，電(diàn)解液密度又恢複如初。當蓄電(diàn)池充電(diàn)不足時(shí)，添加稀硫酸不僅不能提高(gāo)電(diàn)量，還(hái)會(huì)損壞蓄電(diàn)池。正确的做(zuò)法是：将虧電(diàn)的蓄電(diàn)池卸下後充電(diàn)。

　　7、拆卸和(hé)裝配液壓管道(dào)時(shí)不能将其任意彎曲。彎曲的液壓管道(dào)造成的壓力損失會(huì)遠遠超過正常值。管道(dào)上(shàng)壓力損失越大(dà)，傳遞到做(zuò)功部件的有(yǒu)效壓力就越小(xiǎo)。而且管道(dào)彎曲後，液壓油在彎曲處的流速和(hé)方向突然變化，由此而産生(shēng)的液壓沖擊對液壓管道(dào)的使用壽命有(yǒu)很(hěn)大(dà)的影(yǐng)響，甚至會(huì)使管道(dào)突然爆炸。

　　8、柴油機高(gāo)壓油管的長度不能随意改變。因為(wèi)柴油噴射過程時(shí)間(jiān)很(hěn)短(duǎn)，高(gāo)壓油管通(tōng)過壓力波的形式将柴油以一定的壓力和(hé)速度輸送到噴油器(qì)，由于高(gāo)壓油管有(yǒu)一定的彈性變形，所以其長度和(hé)孔徑直接影(yǐng)響柴油的噴射過程。如果高(gāo)壓油管長度增加，其容積也增大(dà)，不僅增長了壓力波傳遞的時(shí)間(jiān)，而且引起噴油規律的改變，導緻噴油時(shí)間(jiān)延遲，噴油延續時(shí)間(jiān)增加，影(yǐng)響柴油燃燒的正常進行(xíng)，造成柴油機功率下降，熱損失增加。

　　9、不能在環槽內(nèi)抹上(shàng)黃油。有(yǒu)的機手為(wèi)避免活塞環在安裝時(shí)錯位，在活塞環環槽內(nèi)抹上(shàng)黃油将環粘上(shàng)，這樣危害很(hěn)大(dà)。因發動機工作(zuò)時(shí)，黃油遇熱形成膠狀物，影(yǐng)響活塞環的彈力，降低(dī)封閉性能，并産生(shēng)積碳，加劇(jù)機件磨損。

　　10、不能在雙氣門(mén)彈簧柴油機隻裝一個(gè)彈簧。在高(gāo)速頂置式柴油機上(shàng)，裝有(yǒu)一大(dà)一小(xiǎo)2個(gè)氣門(mén)彈簧，其旋轉方向相反。當1個(gè)彈簧折斷時(shí)，另1個(gè)彈簧仍可(kě)支撐住氣門(mén)，防止氣門(mén)掉入汽缸造成事故。2個(gè)彈簧旋轉方向相反，1個(gè)折斷後不會(huì)卡住另1個(gè)彈簧，可(kě)保證另1個(gè)彈簧正常工作(zuò)。有(yǒu)的機手認為(wèi)，既然1個(gè)彈簧折斷後還(hái)有(yǒu)1個(gè)彈簧可(kě)以工作(zuò)，所以當1個(gè)彈簧折斷後，不及時(shí)更換，甚至幹脆隻裝1個(gè)彈簧，這種做(zuò)法是錯誤的，這樣會(huì)破壞原設計(jì)要求，不僅彈簧彈力減弱，氣門(mén)鎖片也可(kě)脫落，将帶來(lái)嚴重後果。所以，在采用雙氣門(mén)彈簧的柴油機上(shàng)，當一個(gè)彈簧折斷後，必須及時(shí)更換上(shàng)規格相同的新彈簧，不能隻裝一個(gè)彈簧工作(zuò)。